第478章 郝强概念(6/7)

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而充电桩的实际生产成本也不到五千元，其中的差价主要来自领先全球的超级快充技术。

未来科技集团只售设备及配套，绝不转让核心技术。

这项技术的优势非常显著：在350kw直流快充模式下，电池电量从20充至80仅需15分钟；

若要充满六七十度电，也只需半小时。

这样的充电速度足以改变人们对电动汽车的使用体验。

简单计算，如果每天有10辆车使用一个充电桩，仅服务费一项就能带来300-600元的收入，年收入可达十几万元。这诱人的回报率吸引了众多投资者申请建设充电桩。

所有接入超级快充网络的充电桩都会显示在统一平台上，方便车主查询位置和使用状态。

虽然需要缴纳年费，但费用并不高，未来科技集团的重点并不在这些小额收入上。

只要新能源汽车多，那就使用芯片、锂电池及相关配套，这才是利润大头。

郝强主要关注公司战略方向，对充电桩业务的具体数据并不十分了解。

而王河作为分管副总裁，对这些信息了如指掌。

“根据半月前的统计，”王河直接回道，“除去我们公司的设施外，其他汽车品牌总共建设了约12万个超级快充电桩。

其他投资者投资了约三千个。

随着新能源汽车保有量越来越多，越来越多投资者想投资这一块。”

“才三万个，距离一百万个还有很长的路要走，继续开放吧。”郝强回道，“当然，也要保证投资者合理的收益，避免资源过度集中。”

按照前世的数据，截至2024年初，全国公共充电桩总数已经达到约214万个。

当然，郝强不知道前世的具体数据，但凭借敏锐的商业直觉，他估计全国的公共充电桩数量应该已经突破百万。

国家幅员辽阔，城市众多，高速服务区遍布全国。

随着未来科技集团领先的超级快充技术的推广，每万辆新能源汽车所需的公共充电桩数量可以相应减少。

预计十年后，新能源汽车保有量可能超过五千万辆。

前世数据则是1316万辆。

如果保有量能达到五千万辆，平均