第106章 百团大战的想法前身，交通大破袭(1/3)

副总指挥的话说完，秦文伟就在脑海中勾勒出了整个山西的地图。

秦文伟在总指挥部的时间不久，但是总指挥部的那张地图他也已经看了好几次了。

山西对外的联络通道主要就是那几条公路和铁路。

铁路来说，是两条干线和一条支线。

第一条干线是同蒲铁路。

因为其刚开始是从大同到山西蒲州的铁路，故名为同蒲铁路。

不过后来，同蒲铁路经过改造后，延长北起大同经太原南至运城，继而在风陵渡过黄河，在孟塬站接入陇海铁路。

铁路全长865公里，以太原为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。

同蒲铁路南北贯穿整个山西，将山西分成东西两部。

作为山西省中部的南北铁路干线，其也是沟通晋、陕两省的交通大动脉。

而且，第1军直接沟通驻蒙军，也是通过同蒲铁路连通，驻蒙军第26师团的驻地就位于大同。

第二条干线则是正太铁路。

正太铁路是连接石家庄（石门市）到太原的铁路干线，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243km。

其是第1军直接同华北方面军沟通的铁路干线。

经由正太铁路前往石门市之后，可以进入平汉铁路，进而北上北平市。

第1军经过这条铁路，可以在最快速度内获得华北方面军的支援。

一条铁路支线则是指白晋铁路。

1935年，闫锡山作出了修筑“白晋铁路”的规划。

其中，“白”字表示白圭镇，“晋”字表示晋城，并于当年由晋绥兵工筑路总指挥部负责修筑。

1937年秋，白圭至长治城部分地段的路基基本竣工。后因日军入侵工程中止。

之后在1939年的时候，日军重新规划，把铁路的起点定为祁县东观镇，并将终点设置在长治潞城。

因而这条铁路在日军这边被称为‘东潞铁路’。

东潞铁路在通车之后，就连同被日军打通的临屯公路和邯长公路一起，将八路军整块的晋冀豫抗日根据地划分成了好几块。

这三条铁路给秦文伟的印象极其深刻。

前两条主干线秦文伟印象深刻，是因为他本身