361 为了证明自己（第三章）(3/4)

着，你之前各种极限过弯的骚操作带来的优势，可能就在这一次进站换胎过程中损失殆尽，甚至是更为落后。

这还不算各种骑路肩所带来的失控跟爆胎风险，所以不要认为省油跟省轮胎，是一件好笑的事情。真正顶尖车手跟新人车手拉开圈速差距的地方，就在于这点细微的驾驶区别上。

重油长距离测试，一般都不是车手激烈驾驶的阶段，毕竟车重跟轮胎损耗摆在这里。所以第二阶段练习赛，是车队工程师任务最重的阶段，但也是车手开车最为佛系的阶段。

真正开始挑战赛道圈速的时刻，被放在了周六上午的最后一次练习赛中。因为排位赛讲究的是车手单圈最短用时，所以这一次练习赛将以排位赛当目标，以轻载油、重度轮胎磨损跟激进驾驶的方式，来进行最后一轮测试。

基本上最后一轮练习赛的圈速，就能大概的猜测出车手的排位赛顺序，所以今天到场的观众也格外热情。

“昨天迈凯轮车队接受采访的时候，说准备拿下今天的最快圈速，我感觉他们更像是对基米这两天承受的质疑，所发表的回应。”

“我也这么认为，毕竟今年的法拉利实在太强了，首站单圈最快圈速，他们可是志在必得。”

“不管结果如何，今天肯定能看到飞跟基米的双子星之战了！”

“没错，想想都有点激动！”

就在这些真正车迷热情讨论的时候，旁边几道声音插了进来：“COPY也配跟基米称为双子星，他们完全不是一个档次的对手。”

“等飞在正式比赛中拿到几分再说吧，一个刚刚进来的菜鸟，简直吹上天了。”

“第一轮测试没有哪位车手会按最快圈速跑的，中国新人还是差的很远。”

这些话语虽然难听，但认真来说也不无道理，前面两轮排位赛并不能证明什么，一切都需要看正赛的成绩。

不过这依然不影响，此刻赛道上面出现的一种火药味。不单单是基米想要证明自己，很多其他车队的车手老将，面对自己被一名中国新人给超越，也是感到各种不服气。

场下的维修站里面，所有车手都已经穿戴整体，准备在这一轮练习赛里面，证明自己的实力。

特别是迈凯轮车队维修站，本来基米都属于那种相对冷酷的想象，这下强烈的战斗欲望迸发出来，让P房氛围都有一种炎炎夏日，降到了冰点的感觉。