第652章 无声的加速，安静的征服(3/4)

点头，顾建国虽然依然紧张，但也用力挺直了腰板。

周维民看着手机屏幕，眉毛微微一挑，显然被这个宏大的“生态闭环”概念触动了。

“还支持OTA升级。”张雅补了最后一句，“买回去以后，功能还会越来越多。”

周维民把手机还给她，目光转向旁边那台车。

那台车的外观跟量产版几乎一样，但车身上贴了几条荧光橙色的标记胶带，前叉上还绑着一个小型数据记录仪。一看就不是成品，是工程测试用的。

“那台是？”

张雅走过去，拍了拍那台车的坐垫。“这是工程样车。我们内部叫蜂鸟R版。上面跑的功能比发售版多。”

她没有再掏NFC卡，而是掏出一台华为手机，直接揣在兜里，朝车走了过去。

走到车身一米左右的距离时，仪表盘自动亮了。

没有掏卡，没有打开APP，没有按任何按钮。人走近，车就醒了。

钱主任的嘴张开了。

“无感蓝牙靠近解锁。”张雅解释道，“手机装了我们的APP，揣在口袋里就行。人走近车辆，自动配对，自动通电。”

“那为什么发售版不放这个功能？”周维民反应很快。

“安卓系统会杀后台。”张雅的回答简洁利索，

“APP在后台被系统干掉以后，用户走到车跟前，车没反应。十个用户里有六个会以为车坏了，直接打售后电话投诉。我们内部测试过，目前只有特定品牌的定制手机能稳定复现。等手机厂商那边的生态成熟了，我们再通过OTA推给用户。”

周维民听完，点了点头。

这个回答让他对面前这帮人的评价又提了一档。

能做出来的东西，因为不够稳定就主动砍掉不卖，这至少说明做事的人脑子是清楚的。

张雅又演示了工程样车上的动能回收功能。松开电门的时候，车子有一个轻微的减速感。

她解释说这个功能可以在滑行和刹车时回收一部分能量给电池充电，但目前松开电门那一瞬间的拖拽感还不够平顺，内部测试时有超过一半的人第一次体验会本能踩急刹。

“控制器算法还要再迭代两个版本。”张雅说，

“这个功能的硬件已经全部预埋在量产车里了，等算法调到用户几乎感觉不到的程度，OTA一推就能上线。”

展示厅里安静了几秒。

周维民绕着两台车慢慢走了一圈，最后停下来，看着张雅。

“发布会什么时候？”

张雅等的就是这句话。

“