第677章 市面上九个在画饼，我不是(2/4)

越觉得不靠谱。你们的车，到底能做到什么程度？”

顾屿笑了。

他等的就是这个问题。

“周书记问得好。市面上谈自动驾驶的，十个里头九个在画饼。核心原因是什么？没有人愿意说清楚一件事。”

顾屿竖起一根手指。

“出了事，谁负责。”

周维民的表情微微一动。

“美国那边有一套SAE分级标准，把自动驾驶从L0分到L5，五个等级。听起来很体面，但有一个致命的问题，它回避了责任归属。L2说是人机共驾，出了事算谁的？车企说你没扶方向盘是你的锅，车主说你宣传的时候说自动驾驶我才放手的。扯不清楚。”

顾屿翻到文件夹里标注“IDRS”的那一页，推到周维民面前。

“所以我自己定了一套标准。IDRS，全称智能驾驶权责与场景分级。”

“四个阶段。Stage1，单一车道托管，车在高速上自己保持车道、自适应跟车，但变道得你自己打方向盘。Stage2，高速领航，车自己上匝道、自己变道超车，你坐着看就行，但手不能完全离开方向盘。Stage3，城市领航，城里的红绿灯、路口、人车混行，全部由车处理。Stage4，门到门全域自动驾驶，你输入目的地，从车库出发到停进另一个车库，全程不碰方向盘。”

顾屿用指节在表格上叩了两下。

“每一个阶段，我都写清楚了权责划分。Stage1和Stage2，系统在工作范围内出了事故，车企担全责。但驾驶员有义务保持注意力，如果系统发出接管请求你不接，后果你自己扛。Stage3以上，全程由车企承担技术缺陷的赔偿责任。”

会议室里安静了好几秒。

李一男推了推眼镜，没有说话。张雅端着茶杯的手停在半空。李正国面无表情地看着桌面，但手指微微收紧了。

周维民盯着那张表格看了很久，抬起眼。

“你们首款车能做到哪一级？”

“出厂标配Stage1，选装Stage2。”顾屿的回答干脆利落，

“Stage3和Stage4暂不开放，但所有感知硬件全部预埋，八颗摄像头、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达。”

周维民往后靠了靠椅背。

“怎么没有激光雷达？”他忽然问了一句，

“我上次看一个报告，说是搞自动驾驶的都得装激光雷达，你那个感知方案里头，我翻了一遍