第960章 回响执掌天枢话事人(3/5)

，账单是情绪问题。用户看不懂账单，最后还是会觉得车有问题。”

会议持续到中午，桌上的咖啡已经凉了两轮。

关于运维责任，几家又卡住了。

星火负责设备生产和枪线维护，华为负责通信模块升级，车企负责BMS适配，国网负责电力接入和配网安全。

问题在于，现场故障往往不会按部门划分。

一辆车充不上电，到底是车的问题、桩的问题、网络的问题，还是账户的问题，没人能靠肉眼判断。

李一男提出建立统一故障工单。

“用户端只显示一个入口。扫码报障、客服电话、地图导航页，都进统一平台。”

“后台再根据日志自动分派。别让用户打四个电话，最后被四家公司来回踢。”

林溪立刻表示支持：“高德可以接入站点状态，故障桩、排队数量、预计等待时间，都能实时显示。”

“后续如果站点多了，导航还能根据车辆剩余电量推荐充电点。”

“前提是这半个月的试运行期，各家必须把实时状态数据接口和我们打通。”

李正国摆摆手：“星火没问题。桩卖出去以后藏着数据没意义，用户找不到桩，最后怪的还是设备。”

王传福也道：“比亚迪会配合，但车辆侧数据要按权限给。涉及用户隐私的部分，不能直接裸传。”

“这个我们做脱敏。”林溪说，

“高德只需要知道车辆是否正在充电、剩余续航是否足够、是否需要推荐站点，不需要拿用户完整行程。”

“可以。”刘建军说，“那就按这个方向做。”

到了下午，文件已经从最初的十几页扩到四十多页。

协议名称、认证流程、验收规范、运维响应、用户投诉、数据权限、示范站补贴，几乎每一项都要重新确认。

最后一个问题落在发布会上。

刘建军看着众人：“协议通过了，站点也要开工。对外总得有个正式发布，谁来主导？”

会议室里短暂安静。

天枢一号能跑起来，比亚迪和华为的贡献最大。

比亚迪提供测试车辆、电池包、BMS适配和整车数据。

华为承担通信底座、功率模块和协议报文架构，两边谁都绕不开。

王传福先开口：“车端是用户真正接触的地方。发布会如果只讲桩和通信，用户不会明白这件事跟自己有什么关系。”

华为方面的负责人随后说道：“协议需要统一表达。通信标准、设备互认、后续生态扩展，这部分也不能讲得太