第973章 原理没问题，人有问题(3/5)

估值的高级手段罢了。

依靠宏大叙事来提升估值，本就是马斯克的看家本领。

抛出一个全人类都无法拒绝的星辰大海梦，目标越是骇人听闻，越能轻易将华尔街的滚滚热钱、全球顶尖的人才和海量的媒体关注牢牢绑在自己的战车上。

至于能不能在承诺的节点兑现，根本不重要。

只要故事讲得足够宏大，哪怕在路上跌跌撞撞，估值的泡沫也会被信徒们的狂热不断吹大。

掌声渐渐平息。话题进入特斯拉后，马斯克回顾了早期资金断裂、产能不足和产品多次延期。

“很多人认为电动车无法普及，因为动力电池天然昂贵。”

“但这不是事实，只是行业长期接受的结论。”

他在屏幕上列出锂、镍、石墨等主要材料。

“如果把电池拆解，计算原材料价格，就会发现最终成本不应当那么高。问题存在于化学体系、生产工艺、制造规模和供应链。”

“所以我们不接受现成价格，而是从材料和制造重新推导。”

钱颖一点头。

“这就是您经常提到的第一性原理？”

“是的。”

马斯克解释道：“不要只参考别人怎样做，也不要因为行业一直如此，就认为它必须如此。”

“剥离类比、惯例和权威判断，只留下不能继续拆解的事实，再从这些事实重新建立答案。”

顾屿听到这里，倒是认同。

所谓第一性原理，说得简单一点，就是不先问“别人都是怎么干的”，而是先问“这件事最底层到底由什么构成”。

比如有人说，电动车贵，是因为行业里的电动车一直都贵。

按惯常思路，大家会默认接受这个结论，再想办法把价格一点点压低。

但第一性原理会继续往下拆。

电动车为什么贵？

因为电池贵。

电池为什么贵？

是锂、镍、石墨这些材料贵，还是生产工艺贵，还是产线规模太小，供应链环节太多？

把问题一层层拆开，最后发现原材料本身未必贵得离谱，贵的是技术路线、制造效率和行业长期形成的成本结构。

再比如修一辆自行车，普通人会先问，市场上一辆车卖多少钱。

但真正从底层出发的人，会先看钢管、轮胎、链条、轴承和人工分别值多少钱，再判断这辆车究竟该卖什么价格。

逻辑本身没有问题。

人有问题。

顾屿看着台上的马斯克，心里很清楚，第一性原理是用来拆解问题的，不是用来跳过现实的。