第1022章 矿山赛道才是真正蓝海(2/4)

头子没跟你叫过苦？”

王华清眨了眨眼。

老头子每次打电话确实会抱怨成本越来越高，利润越来越薄。

但他以为那是因为宏观经济不好带来的煤价波动。

顾屿把平板转过来，推到王华清面前。

屏幕上是一份关于国内环保政策收紧的行业内参摘要。

“政策导向已经非常明显了。”

“上面正在严格推行绿色矿山指标，露天矿的环保要求会越来越苛刻。”

顾屿食指在桌面上敲击。

“那些排着黑烟的柴油怪兽，迟早会被环保局约谈整改。”

“而且不仅仅是政策红线，就算从纯商业成本来算，电车去矿区不但不娇贵，反而恰恰最合适。”

王华清满脸疑惑。

“这怎么会合适？”

顾屿收回平板，语气平缓却带着极强的说服力。

“首当其冲的就是成本和维护。”

“一台载重八十吨的柴油矿车，一天二十四小时连轴转，光油费就要烧掉几千块。”

“一个月下来，一台车的油钱就足够在二线城市买套房了。”

顾屿继续帮他算这笔明细账。

“这还不算日常保养。”

“柴油机结构极其复杂，需要定期更换机油，维护各种滤芯。”

“矿区那种满天飞尘的环境，进气系统动不动就堵死。”

“车子一旦大修趴窝，停工一天就是上万块的产能损失。”

“而电矿车根本没有这些累赘。”

“三电系统只要封装到位，不需要这种高频次的繁琐维护。”

王华清迟疑地反驳。

“可是动力呢？”

“拉几十吨甚至上百吨的矿石爬陡坡，电机能有柴油机那么大劲吗？”

顾屿笑了。

这是典型的燃油车思维带来的惯性偏见。

“学长，你高中物理应该学得不错。”

“内燃机的物理特性决定了，它在低转速下扭矩非常孱弱。”

顾屿用手在半空中比划了一个爬坡的斜度。

“当柴油矿车重载爬坡时，司机只能死命踩油门拉高转速。”

“当转速在一千转以下时，车子憋得黑烟直冒，速度却根本上不去。”

“不仅白白烧掉大量燃油，还很容易出现变速箱过热趴窝的情况。”

顾屿把手收了回来。

“但是电机完全打破了这个物理限制。”

“零转速就能直接输出最大扭矩。”

“不管坡有多陡，只要通电，庞大的动力瞬间就会全部爆发。”

“在那种三十度的烂泥大坡上满载起步，电车根本不会有柴油车那种吃力的