第485章 走到绝路的BBA(2/6)

这一价位虽然不菲，但考虑到其豪华定位和领先科技，在同级别车型中具有强悍的竞争力。

没法，同行的没一个能打。

“未来汽车，从来不坑穷人。”

这句略带调侃的话道出了一个现实：未来汽车的产品线主要集中在中高端市场。

事实上，不少普通民众呼吁未来科技集团考虑开发更多亲民价位的产品，像未来电动摩托车就不错。

普通大众支持未来科技集团，支持国产货，但很难支持他们的产品，在产品选择上却面临着价格门槛。

未来汽车的产品线几乎清一色的高端定位，让不少消费者只能望而却步。

就像桦威手机，越卖越贵，比平果还贵，让国人怎么支持国产货。

比亚笛就做得不错，低中高端都照顾到。

其实，未来科技集团就有像点未来的桦威公司，只搞高端货。

当然，也不是不能搞低端货，但郝强不想搞。

利润低，集团人工成本又那么高，根本无法维持。

再说，得给国内同行留一汤喝，别给自己树立太多敌人。

然而，即便是相对平价的未来电动摩托车，也呈现出一种独特的市场现象。

以广受欢迎的f1系列为例，最新款60v20ah版本的售价已经攀升至接近5000元，而早期版本的价格仅为4300元左右。

这种价格走势与行业整体趋势形成鲜明对比。

值得注意的是，f1系列的每一代更新都伴随着显著的性能提升和智能化程度的提高。

新一代产品不仅在动力系统、续航能力上有明显改进，还增加了智能防盗、手机互联等先进功能，大幅提升了用户体验。

在电动摩托车市场竞争日趋激烈、多数品牌选择降价策略的背景下，未来电动摩托车却一反常态，持续走高端路线。尽管如此，其产品仍然保持着供不应求的态势，都得等货，但年产量多年来维持稳定，不得不说，其品牌的强大吸引力。

这种现象的背后，是未来摩托车公司员工们的不懈努力。

尽管公司创始人郝强已经不再直接参与日常运营，但公司员工并未因此懈怠。

他们深知在大集团体系下，子公司若不求进取